小米轿车交给超 13 万，雷军：发明奇观；华为问界 M8 实车曝光；传 iPhone17 标准版总算支撑高刷｜极客早知道
小米轿车露脸一周年官宣：交给量达 13 万辆
12 月 28 日，小米轿车宣告，到现在，小米 SU7 全年交给量已超越 13 万辆，已提前完结全年一切方针。
据小米轿车泄漏，本年来，小米轿车继续布局出售网络，现在已开业 200 家门店，掩盖全国 58 个城市。研制方面，小米轿车坚持投入底层中心技能，在智驾、三电体系、智能底盘、智能座舱等范畴继续深耕，现在研制投入超 130 亿元，专利授权超 1000 项。智驾方面，现在小米轿车累计智驾路程已打破 1 亿公里，端到端全场景智能驾驭行将敞开前锋测验。昨夜，小米开创人、董事长兼 CEO 雷军在微博上称，小米智能驾驭正式接入 VLM 视觉言语大模型。
雷军在微博中表明：「咱们使命从最早的 7 万，提高到 10 万，到 12 万，最终 13 万。作为轿车行业新人，SU7 上市 9 个月，交给超越 13 万辆，肯定是奇观！感谢咱们支撑！」（来历：证券日报）
谷歌 CEO：下一年危险高、赌注大，推行 Gemini 是首要使命
12 月 28 日，据美媒 CNBC 报导，谷歌 CEO 皮查伊上星期告知职工 2025 年「危险高、赌注大」，由于公司面临着日益剧烈的竞赛、监管妨碍以及 AI 的快速开展。
皮查伊表明，「我以为 2025 年将是要害的一年。咱们需求深入认识到其时的紧迫性，并加速公司脚步。这是一个具有颠覆性影响的时间，咱们有必要专心于推进技能带来的革新，处理用户的实际问题。」
他还以为，打造包含 Gemini 运用的「大型新事务」是重中之重。高管们表明，他们以为 Gemini 将成为谷歌下一个到达 5 亿用户的运用（该公司现在有 15 款运用到达了这一路程碑）。「Gemini 运用开展势头微弱，尤其是在曩昔几个月。但咱们在 2025 年还需求做一些作业来缩小差距，并树立领先地位。」
他后来弥补道：「下一年，在顾客端推行 Gemini 将是咱们的首要使命。」此外，皮查伊展现了一张大言语模型图表，其间 Gemini1.5 领先于 OpenAI 的 GPT 和其他竞赛对手。「我估计 2025 年会有一些来回拉锯。我以为咱们将到达最先进的水平。前史上，你并不总是需求成为榜首，但你有必要履行得很好，成为同类产品中最好的。我以为这就是 2025 年的含义地点。」（来历：IT之家）
特朗普隔空喊话救 TikTok，法令人士表明不容乐观
12 月 28 日，美国中选总统特朗普向美国最高法院提出恳求，要求暂停履行 TikTok 强制出售令。特朗普表明，期望法院在他于下一年 1 月 20 日正式就职后，给予他时间经过政治手法处理此争议。
据此前音讯，当地时间 12 月 18 日，美国最高法院宣告就制止 TikTok 在美国运营的法案再次进行评论。据悉，美国最高法院将于 1 月 10 日就此案进行争辩，答应法院在法令 1 月 19 日收效前对该问题作出判决。该法案要求 TikTok 母公司字节跳动剥离 TikTok，否则将制止 TikTok 在美运营。字节跳动明晰表明，不会出售 TikTok 事务。
不过，关于此次特朗普隔空喊话救 TikTok，有挨近相关案子的法令人士表明不容乐观。
「特朗普仅仅请求延期，适当于一个专家定见，对法院没什么效能。」该人士表明，这一行为意味着，特朗普实际上更多的仅仅想把 TikTok 案子的处理权拿在自己任内，「它是想商洽，要更高价码。」（来历：新浪科技）
苹果前史榜初次，iPhone 17 标准版或将支撑高刷
12 月 28 日，据博主数码闲谈站最新爆料，供应链物料根本承认，iPhone 17 标准版将支撑高刷。
这是苹果前史上榜初次为标准版引进高刷，关于标准版来说可谓史诗级提高，日常体会大大提高。（来历：新浪微博）
美团将树立算法揭露机制，2025 年末前逐渐撤销骑手超时扣款
12 月 28 日音讯，近期美团发文宣告，近期拟采纳以下八项改进行动，一起愈加广泛地听取社会各界定见主张。在此基础上，美团后续将依据各界定见，不断改进及公示相关行动，继续推进算法揭露。
其间，在第四条改进办法中美团表明，将改进骑手鼓励机制。美团将以骑手利益为中心，继续优化管理办法，探究更公正、更人性化的鼓励机制。经过引进训练、积分制等代替方案，美团将在 2025 年末前逐渐撤销骑手超时扣款，推进从负向处分向正向鼓励的改变。
美团近期也将在全国全面落地「弹窗提示和强制下线结合」的防疲惫办法，侧重处理骑手超长时间跑单等问题。（来历：IT之家）
蓝色来历新格伦火箭初次发射前发动要害测验
12 月 28 日，亚马逊开创人杰夫·贝索斯旗下商业航空公司蓝色来历宣告，其大型轨迹火箭「新格伦」（New Glenn）的 7 台 BE-4 引擎于佛罗里达州卡纳维拉尔角发射台一起焚烧，热火继续 24 秒，并到达一切方针。这是为该火箭初次发射太空铺平道路所需的最终一次要害测验。
据蓝色来历泄漏，在完结静态焚烧测验后，「新格伦」火箭将回来 HIF 进行载荷拼装，随后就是万众瞩目的发射时间。美国联邦航空局（FAA）已正式为蓝色来历颁发了发射许可证，为「新格伦」的发射扫清了妨碍。
但是，虽然蓝色来历在要害测验上取得了圆满成功，但原方案在 2024 年末进行的发射好像已无法完成。依据禁航文件显现，「新格伦」的暂定发射窗口已调整为 2025 年 1 月 6 日的 14:00 至 17:45。（来历：ITBears）
小米卢伟冰回应「REDMI 轿车」：彻底没方案
12 月 28 日，在「卢伟冰的年度总结」活动中，小米集团总裁卢伟冰提到了轿车事务，还回应了网友呼声很高的 REDMI 轿车。他明晰表明：彻底没有 REDMI 轿车的方案。（来历：IT之家）
华为之后全球第二家，三星三折叠屏曝光
12 月 28 日音讯，博主定焦数码爆料，除华为外，现在只要三星在布局三折叠屏，其他家都没有三折或许折叠 PC 的方案，不过三星三折叠屏难以做到大规模的铺货。
此前在 MWC 2024 上，三星显现对外展现过三折叠屏样机，这款样机的屏幕尺度为 12.4 英寸，分辨率为 FHD+，除此之外三星未发布任何细节，仅从样机来看，其完结度现已是适当高了。
在本年 9 月份，华为首先反击，带来全球榜首款三折叠屏 Mate XT 特殊大师，这款三折叠屏手机的成功研制得益于铰链和屏幕的立异。（来历：新浪科技）
问界 M8 实车尾部曝光，有望用上问界 M9「同款」星河大灯
12 月 28 日，昨日起，又有博主连续曝光了问界全新车型 M8 的更多谍照，这次首要披露了新车的尾部造型。
图片显现，新车尾部选用贯穿式尾灯，灯带点亮后构成一字形，不过仔细看可以看到尾灯模组全体的概括。其与问界 M9 的尾灯造型相似，估计问界 M8 将用上 M9「同款」的星河大灯。
而就在本月下旬，问界 M8 的前脸谍照也得到曝光。该车型运用暗红色车身配色，前脸造型较为圆润，选用分体式大灯，连续了问界家族式规划风格。该车侧边和反面暂未更明晰的图片，但可见门把手处较为平坦，有望运用半隐藏式规划。（来历：IT之家）
北大数学家独作论文登上顶刊：袁新意一致算术与几许 Bogomolov 猜测
12 月 28 日，四大顶刊之一的《数学年刊》，正式接纳北大袁新意独作论文。在困扰数学界多年的 Uniform Bogomolov 猜测问题上取得重要发展。值得一提的是，这篇论文还在预印版状况时就已取得必定引证，据称还在不同的学术会议中被评论。
这一效果连续了袁新意在算术几许和丢番图几许范畴的效果，其间「将 Uniform Bogomolov 问题转化为证明某个直线丛的算术大性」等立异办法，更是被点评为给相关范畴的研讨供给了全新的视角和东西。
这篇论文旨在证明 Uniform Bogomolov-type 定理，这是一个关于代数曲线上有理点散布的问题。数学界对这个问题的研讨还要追溯到 40 多年前。
闻名的算术 Bogomolov 猜测由 Fedor Bogomolov 在 1980 年提出，由 Emmanuel Ullmo 和张寿武在 1998 年证明。进入 21 世纪，经过数域和函数域之间的类比，Walter Gubler 和 Kazuhiko Yamaki（山木壱彦）提出了几许 Bogomolov 猜测。
直到 2021 年，袁新意和谢飘逸协作，总算彻底证明了几许 Bogomolov 猜测的一切景象。其时也正是这篇论文，让低沉回到北大的袁新意重回群众视界。（来历：量子位）
2024 贺岁档票房破 25 亿：《小小的我》成黑马
12 月 28 日，据灯塔专业版，到昨日 19 时 09 分，2024 年贺岁档（11 月 22 日—12 月 31 日）档期票房（含预售）打破 25 亿。其间，《好东西》位居榜首，累计票房 6.79 亿元，不过该片现已上映 37 天。
《小小的我》成为一匹黑马，上映仅两天，票房就到达了 1.96 亿元。该片叙述了患有脑瘫的刘春和（易烊千玺 饰）英勇突破身心的桎梏，为外婆圆梦舞台的一起，也弥合了与妈妈的联系，并尽力寻求着自己人生的坐标。在阅历一个盛夏的蜕变后，他总算踏上了新的旅程。
《误判》紧随其后，票房 1.88 亿元。该片是依据实在事情改编的律政、动作体裁影片。（来历：快科技）
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华为问界M5倒车相撞直接“骑”上别家车顶。华为余承东回应：客户误操作踩油门踏板，且两次竭尽全力
11月13日，一段视频在网上引发热议。视频显现，疑似一辆华为问界M5试驾车，被撞后暂时泊车，前方的问界M5从广场上倒车时忽然加快，绕了一个半弧，随后快速撞上后车左边，将后车撞歪。终究，问界M5前轮在地...
2025年1月1日，小米创办人，董事长兼CEO雷军首先发布全年成绩单：小米2024年交给已超越13.5万辆，2025年交给方针为30万辆。“新的一年里，咱们将继续扩大产能，保证交给。”
小米轿车上一年12月新增50家门店，现在全国58城已有200家门店，根本掩盖全国省市自治区。依据方案，本年1月将新增16家门店，估计掩盖呼和浩特，洛阳等6座城市，一起还有29家小米轿车服务中心与授权服务中心开业。
此前接连九个月同比负增加的广汽埃安，在11月、12月接连完结“转正”，单月销量46,851辆，同、环比皆正增加。其间，埃安RT上市次月销量超1.6万辆，创月度新高。依据方案，埃安第三款全球战略车型——埃安UT将于1月6日敞开预售。
已提升榜首队伍的深蓝轿车发表，12月交给36,577辆，同比增加挨近翻倍，接连五个月创单月交给前史新高；2024年累计交给243,894辆，同比增加78.14%。12月30日，深蓝轿车第四十万辆整车下线，以29个月的时刻完结从“0到40万”的跨过。依据方案，2025年，深蓝将应战全球销量50万辆，方针同比增加105%，其间国内商场估计40万辆，海外商场10万辆。此外，深蓝轿车将在2025年全系搭载L2.5+智驾体系。
同为长安轿车旗下的阿维塔12月销量11,067辆，环比小幅下滑的一起接连三个月破万。2024年销量为73,606辆，2025年销量方针定为22万辆。
另两家11月的“万辆沙龙”成员岚图轿车、智己轿车体现纷歧。12月，岚图轿车交给新车12,136辆，同比增加21.15%，接连四个月销量破万。其间全新岚图梦想家继连任新能源MPV销量冠军之后，12月单品销量过万；“2025年将推出4款以上全新或改款车，以愈加完善的SUV、轿车和MPV产品布局，进一步满意广阔用户的个性化需求。”岚图轿车CEO卢放表明，2025年将冲刺全年20万辆的销量方针。相较而言，智己轿车12月销量仅为5,563辆，环比下滑显着，跌出了“万辆沙龙”。
在2024年最终几个月体现益发超卓的极氪轿车表明，12月交给27,190辆，同比增加101.77%；2024年全年交给222,123辆，同比增加87.15%。2025年，极氪将交给方针调整为32万辆，增幅44.06%。
到发稿，“四界”集结结束的鸿蒙智行暂未发布2024年12月及全年销量数据。1月1日，赛力斯公告称，2024年12月新能源轿车销量37,319辆，1-12月新能源轿车销量426,885辆，同比增加182.84%。记者从鸿蒙智行得悉，助推赛力斯完结销量大增的主销车型——问界新M7 2024年累计交给量为195,900辆。
“12月为年末冲刺阶段，各大车企正竭尽全力冲刺年度出售方针。跟着轿车作废更新及以旧换新补助方针的挨近结尾，加之新年前的购车热潮，商场购车需求被提早激起。估计12月乘用车终端销量在290万辆左右，年末翘尾显着。2024年全年乘用车终端销量有望到达2360万辆，同比增速在8%左右。”
展望2025年首月，中国轿车流转协会以为，跟着1月新年的接近，工作日数量削减，且大部分顾客返乡或旅行休假，导致到店客流量断崖式下滑。“遭到价格收回阵痛期的影响，成交率也会随之下滑，1月销量比较12月会有显着下降。”
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修改|刘杨
问界M5突发的撞车事端，把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5，会将AEB的评论引向何方？
一条问界M5撞车视频再次把AEB（轿车自动紧急制动体系）之争撞上了热搜。
据《证券时报》报导，11月13日上午，广东省东莞市东城区恒兴路邻近，一辆华为问界M5轿车在倒车时撞上后车，并骑上对方车顶。
网传视频展现了事端产生的全貌：被撞车在路口暂停，前方的问界M5从广场上倒车时忽然加快，绕行半圈后快速撞上后车左边，将后车撞歪。终究，问界M5前轮在地上，后轮则直接骑上了后车的车顶。
11月13日晚间，AITO轿车官方微博发布关于东莞寮步用户中心试驾事端事情的声明称，经后台数据剖析且与试驾用户承认，用户误将加快踏板作为制动踏板导致事端产生。现在，两边车辆已由试驾车稳妥进行理赔修理。所幸事端未形成任何人员受伤。
此前，由于何小鹏与余承东的隔空论争，网友对轿车AEB功用的了解度上了一个层次，因而事端产生后，网友纷繁问询事情中的M5为什么没有触发AEB功用？
余承东回应称：“经与ADS团队、质量交流，车辆后向紧急制动不辨认停止车辆，且手册有清晰标示，结合外部的记录仪视频判别是客户误操作踩错了油门踏板导致。”
而在前不久的论争中，华为以压倒性优势宣告阶段性取胜。11月9日，何小鹏发微博与华为握手言和，他感谢了余承东的建议和大度，并表明小鹏轿车也会经过OTA拓宽AEB功用。
车圈最吸睛的论争告一段落，但智能驾驭圈两大尖端玩家的竞赛并没有完毕，CEO一时鼓起的口头论争，敏捷开展到车圈媒体参加的互联网AEB大考，终究成了一场车圈的全民狂欢，好像全部仅仅一场意外。
但假如回望论争前后，早在10月24日的小鹏轿车科技日上，何小鹏就以“嘴强王者或许影响言论，真搞技能才干发明未来”作为结语。
在当天的讲演中，何小鹏表明，“小鹏轿车不画大饼，不偷换概念”，以及“咱们不太喜爱用民间小视频展现智能驾驭功用，然后喊遥遥领先，咱们更期望扎实地做好技能”。虽然句句不提友商，却句句不离友商。
一场看似插曲的AEB论争，背面实实在在打响了一场国内智驾尖端玩家的道路之争、乃至是话语权之争。而从当下的景象看，这场战役还远没有完毕。
小鹏的AEB论争败在了自己最瞧不起的小视频上。
11月1日，何小鹏率先向友商和自媒体评测视频开炮。他承受媒体采访时表明：“友商讲了AEB，我以为99%是假的，它便是造假，那些宣扬都不是公司官方发布的，满是来自小视频。”何小鹏界说的小视频指的是自媒体关于车辆AEB功用的测验视频。
随后，余承东在11月3日晚上发了一条朋友圈：“有的车企，整天忙着做智能驾驭，AEB自动安全测验成果十分差，一问才知道他们连AEB基本功用竟然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对轿车职业的开展缺少最基本的认知！”
余承东的回应将“友商”打成了明牌，由于AEB功用正是问界新M7的宣扬要点之一。
11月4日晚，何小鹏在朋友圈回应：“我最近点评了一个职业乱象，成果职业没急，非职业的倒急了，不知道他急什么。”一句话直接将华为打出职业外。
11月6日上午，小鹏轿车在微博上发了标题为《AEB很重要，但AEB测验≠营销炒作》的长图文。文章科普了AEB的常识，以及正规的AEB测验所需考虑的要素，并且宣扬了小鹏AEB测验中的成果，试图用“威望”压“民间小视频”一手。
随后，Autolab轿车实验室则在微博上发文，支援余承东在成都车展和9月发布会上引证的AEB数据和镜头都来自Autolab的测验，并且“欢迎小鹏车主以及任何品牌的车主，带着你们的车来咱们坐落江苏宜兴的测验基地。”
在两边你来我往数回合之后，何小鹏口中的民间小视频终结了这场论争。
11月7日，闻名轿车自媒体懂车帝对问界M5和小鹏G6等多款车型的进行了AEB模仿触发测验，包含以不一同速驶向静态假车、两轮电动车等以触发车辆AEB功用。这场直播测验，引得百万观众围观。
终究，问界M5、阿维塔11以满分经过测验，小鹏不但在各项测验中排名靠后，并且在30公里每小时的时速上并未触发AEB功用。
一时间言论倾向显着，公屏上打满了“遥遥领先”四个字
11月8日，何小鹏开端科普在我国、欧洲的五星安全测评中的AEB内容，但现已难以拯救言论颓势。11月9日，他敏捷发文与余承东握手言和。
至于懂车帝的评测是否合理，轿车博主“是非车间研究所”对《豹变》表明：“测验不行全面，仅仅匆忙获取流量的一次测验，而AEB安全与否其实是个大工程，除了测验各种速度下的触发率，还要考虑触发后的安全问题，包含车上驾乘人员安全、后车防追尾安全等。”
而业界工程师兼轿车博主“泊言聊车”也表明：“不行全面，还有一些测验办法也不是特别科学。”
他告知《豹变》：“测验AEB功用，除了面临障碍物时的刹停体现和百公里误刹率两个首要方针之外，还有许多需求测验的方针，比方需求对什么样的方针呼应，呼应的时分刹车的最大减速度是多少，多少间隔开端呼应等，这些便是更详尽的问题和测验了。”
一同，“泊言聊车”又话锋一转：“但作为一个面向普通群众的媒体，挑选一些比较具有传达性和通俗易懂的方针和测验办法，也没有太大的问题。”
这也许是小鹏言论争落败的原因，科普文章和威望认证，都不如一个撞车的视频的传达率广。
另一方面，在AEB实践使用中，有不少M5等类型的车主触发过AEB防止了事端，便自动化身为自来水。
“泊言聊车”表明，AEB触发是否活络看起来是技能才能的体现，其实更多是技能计划的取舍问题。
他以为，任何项目都要考虑准确率和召回率。准确率便是，在应该要呼应的时分，是否有呼应。召回率便是，在不应呼应的时分，是不是就没有呼应。一般来说，针对一个杂乱的项目，这两个方针一般无法一同到达很好的水准。
假如期望该呼应的时分要尽或许呼应，那么或许许多不应呼应的状况也会误触发。反之也建立，所以就要做一个取舍。
实践上，AEB技能早在燃油车年代就现已面世，而传统的AEB功用更倾向于下降呼应率，以防止误触发引发安全事端。简略来说，假如车辆在高速行驶中误触发AEB，轻则或许由于急刹对驾驭者形成损伤，重则或许引发后车追尾。
11月8日，何小鹏在朋友圈发长文表明：“我一向以为在有人驾驭的自动安全策略方面，必定要对技能以人为本和经历的堆集坚持敬畏，要十分稳重，防止引发其他的安全或体会问题，或许过度下降了人自驾时的驾驭鸿沟，导致形似更安全，实际中却失大于得。”
在华为的表述中，余承东曾以“想撞都难”为问界新M7系列做宣扬。问界新M7也以全球首发“全向防磕碰体系”为卖点，所谓全向防磕碰体系包含前向、侧向和后向自动安全。其间，前向自动安全指的便是自动介入的AEB功用。
在宣扬中，问界新M7的AEB体系在高速行驶时能够完成最高刹停速度到达90km/h，远超其他车型的60km/h。
能够看出，小鹏更倾向于下降误触发的概率，归于传统AEB功用，所以能经过传统规矩中的五星安全认证，乃至获得高分。问界新M7上的AEB计划更倾向于自动介入，所以在实测环节体现亮眼。两边都有自己的拥趸。
问界M5车主启峰，驾驭M5现已超越8万公里。他告知《豹变》：“我触发AEB四五次了，惊险，关键时刻真救命。”
他表明，触发AEB的时分，感觉是三段式，先是仪表盘显现磕碰预警，假如驾驭员还不自动刹车的话，AEB开端介入点刹减速，终究用力刹停。“有时分是噔噔噔的预警和刹停一同，体系应该会依据车速和间隔来判别。”
另一名小鹏G6车主则告知《豹变》：“AEB基本是给新手预备的，老司机大多没有机会触发AEB。”在他看来，触发太活络就风险了，很简单追尾。“小鹏和华为仅仅断定方法不同，小鹏更重视不误触发。”
计划之争没有肯定的对错，但智能驾驭话语权之争，却是刀刀见肉。
此前，小鹏一向以理工男风格企业自居，小鹏前自动驾驭副总裁吴新宙博士从前自称是“臭搞技能的”，而小鹏是一家“臭搞技能的公司”。对此，小鹏的官方微博也热心回应：“臭搞技能的”文化衫在组织了。
这些都表明，小鹏自上而下的都期望公司品牌形象和强技能定位绑定，技能既是小鹏的体面，也是里子。
而由于所采纳的计划不同，AEB的体现不同，导致网上有些AEB评测视频好像影响了小鹏的强技能形象。一同，相似视频或许给形成了友商智能驾驭技能“遥遥领先”小鹏的认知，或许这也是何小鹏要批驳“民间小视频”的原因。
所以在10月24号的小鹏科技日，何小鹏说到友商“偷换概念”，后续以AEB为切断保卫自身在智驾范畴的领先地位。
假如从顾客视点来看，相似论争好像是顾客脍炙人口的，正怎么小鹏说的那样，这种技能的争鸣终究定能让用户获益。
余承东吵赢何小鹏之后，问界M5撞车了
文|豹变 宋子豪修改|刘杨「中心提示」问界M5突发的撞车事端，把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5，会将AEB的评论引向何...