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在科技巨子纷繁进入轿车范畴的浪潮中，小米轿车无疑是一个备受瞩目的存在。自小米轿车开端交给以来，其财政状况一向备受重视，尤其是单车亏本的问题，更成为商场热议的焦点。11月18日，小米集团发布第三季度财报，其间智能电动轿车等立异事务的财政数据再次引发商场广泛重视。
智能电动轿车收入97亿元
小米集团第三季度财报数据显现，智能电动轿车等立异事务分部总收入为97亿元，其间智能电动轿车收入为95亿元、其他相关事务收入为2亿元。
本年第三季度，小米SU7系列共交给39790辆新车。10月，小米的单月新车交给量打破2万辆。到现在，小米轿车已提前完成10万辆的年度交给方针。
值得重视的是，小米创办人、董事长兼CEO雷军11月18日表明，小米轿车将全力冲刺2024年全年交给13万辆小米新车的新方针。此前的11月13日，小米公司官方微博发文称：“小米轿车工厂将继续扩大产能，冲刺年末交给12万辆的方针。”这意味着，小米轿车在第三季度财报发布后，又将全年交给方针上调了1万辆。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在成绩电话会上表明，小米SU7交给量在11月会再次打破2万辆。在这个态势下，小米轿车将2024年交给方针从原计划的12万辆调整至13万辆。
在交给周期方面，卢伟冰泄漏，现在小米SU7的锁单量很大，交给周期尽管从此前的25周缩短至20周左右，但由于新锁单量较大，未来一段时间还会保持在20周左右的交给周期。
关于最新发布的小米SU7 Ultra量产版的体现，卢伟冰称，现在订单仍在添加。小米SU7 Ultra量产版预价格为81.49万元，估计将于2025年3月正式发布。
国泰君安方面以为，小米产业链有望逐渐进入预期强化期。参照小米SU7的上市节奏，商场估计小米的第二款纯电SUV将于2025年上半年正式发布并敞开交给，这一预期为小米产业链带来了新一轮开展机会。
小米轿车亏本逐渐收窄
小米轿车在商场上的体现正在逐渐升温，顾客关于小米轿车的认可度和承受度也在不断进步。但是，在重视度添加背面，小米轿车的净亏本状况令人担忧。
依据第三季度财报数据，小米轿车事务的毛利率在第三季度上升至17.1%，经调整后的净亏本为15亿元，这意味着每卖出一辆轿车，小米轿车就要亏本约3.7万元。尽管与第二季度的单车亏本6万元比较，减亏成效显着，但这一亏本额依然不容忽视。
小米集团第二季度财报显现，公司智能电动轿车等立异事务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%左右，亏本达18亿元，同一时期，小米轿车共交给27307辆新车。以此计算，小米轿车的单车亏本超越6万元，该论题一度冲上热搜。
关于“小米SU7卖1辆亏6万多”的论题，雷军回应称：“我觉得这个算得既对也不对，由于小米轿车还在投入期，我觉得咱们的财政体现仍是不错的，确真实第二季度，咱们在智能轿车等立异事务上亏了18亿元，但等咱们到了必定的规划，我信任很简单打平的，所以咱们不必替咱们焦虑。”
谈到第三季度轿车事务的亏本时，卢伟冰表明：“小米轿车仍处于前期阶段，规划还不够大，因而前期有亏本是正常现象。自建工厂、自研核心技术等前期重投入导致本钱分摊，而纯电动车的制作本钱遍及高于同等级油车以及插混和增程车。此外，小米SU7产品用料厚实，整车本钱较高，短期内亏本在所难免。”
一起，卢伟冰对小米轿车的开展持积极态度，他表明：“咱们的交给规划还在继续进步，未来跟着交给量添加，亏本会逐渐收窄，规划效应将愈加凸显。”
一位不肯签字的轿车业内人士在承受我国商报记者采访时表明：“智能电动轿车的研制和生产本钱昂扬，这是小米轿车亏本的主要原因之一。这些投入尽管为小米轿车带来了技术上的优势，但也使得其生产本钱居高不下。跟着越来越多的科技企业和传统车企进入智能电动轿车范畴，商场竞争益发剧烈。为了抢夺商场份额和招引顾客，小米轿车还需求在售后服务和维修保养等方面供给优质的服务，这也需求投入很多资金。下一步，小米轿车应积极探索新的商业模式和盈余点，以进一步进步盈余才能。”（记者 雷珂馨 文/图）
来历：我国商报
卖1辆车亏3.7万元 小米轿车“增量不增利”问题何解
来历：我国商界杂志社在科技巨子纷繁进入轿车范畴的浪潮中，小米轿车无疑是一个备受瞩目的存在。自小米轿车开端交给以来，其财政状况一向备受重视，尤其是单车亏本的问题，更成为商场热议的焦点。11月18日，小米...