华为问界M5倒车相撞直接“骑”上别家车顶。华为余承东回应:客户误操作踩油门踏板,且两次竭尽全力

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11月13日,一段视频在网上引发热议。视频显现,疑似一辆华为问界M5试驾车,被撞后暂时泊车,前方的问界M5从广场上倒车时忽然加快,绕了一个半弧,随后快速撞上后车左边,将后车撞歪。终究,问界M5前轮在地上,后轮则直接骑上了后车的车顶。

华为问界M5倒车相撞直接“骑”上别家车顶。华为余承东回应:客户误操作踩油门踏板,且两次用尽全力的图片

13日黄昏,华为智能轿车解决计划BU董事长余承东经过群聊对早些时候的AITO问界东莞寮步用户中心试驾事端作出进一步解说及回应。

余承东表明,用户12日提车后,11月13日组织上门试驾,过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩,导致撞上后车。相关人员送院查看后无大碍,事端车辆已拖回门店,出售正与客户洽谈处理计划。

经典的华为问界M5倒车相撞直接“骑”上别家车顶。华为余承东回应:客户误操作踩油门踏板,且两次用尽全力的视图

关于AEB功用(主动紧急制动体系技能)的未介入,余承东表明,经与 ADS 团队、质量交流,车辆后向紧急制动不辨认停止车辆,且手册有清晰标示,挂入 R 档后别离2次100%油门,共继续4秒,加快度-5.83m/s2,驱动电机最大转速3180,最大扭矩300Nm,最大车速32.82km/h,结合外部的记录仪视频判别是客户误操作踩错了油门踏板导致。

相同,@AITO轿车 发布关于东莞寮步用户中心试驾事端事情的声明:2023年11月13日,东莞寮步用户在试驾过程中产生事端。经后台数据剖析且与试驾用户承认,用户误将加快踏板作为制动踏板导致事端产生。依据事端车辆数据显现,车辆挂入R档后别离两次将油门100%踩究竟,共继续4秒,加快度 -5.83m/s²,期间驱动电机最大转速3180转/分,最大扭矩300N·m,最大车速32.82km/h。现在,两边车辆已由试驾车稳妥进行理赔修理。所幸事端未形成任何人员受伤。

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此前,11月1日,小鹏轿车CEO何小鹏在承受媒体采访时大谈AEB功用,“友商讲了AEB,我以为99%是假的,它便是造假,那些宣扬都不是公司官方发布的,满是来自小视频。咱们的人也去问了,它的AEB底子不能开,路上误刹车的状况太多了。”

11月3日晚间,余承东在朋友圈连发4条内容反击何小鹏称,“连AEB是什么,竟然有车企一把手还底子没有搞懂呢!跟有人说智能驾驭便是忽悠,简直千篇一律!”

11月9日,何小鹏在微博发文称,“今日早上我和老余一同评论了一下技能道路,我信任这种技能的争鸣最终定能让用户获益。咱们也会经过OTA拓宽AEB功用。”

来历:我国基金报、橙柿互动、界面新闻
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