“笑”果不断！姜昆带着相声界“半壁河山”来了
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2月14日至15日，备受瞩目的刀郎2025巡回演唱会在济南奥体中心体育馆震慑开唱。这个周末，数以十万计的歌迷在济南哼着《西海情歌》《罗刹海市》等经典旋律，以万人声浪点着城市的开年狂欢。跟着“济南好客不是说说罢了”“谢谢济南”“济南做得好”一度刷屏互联网，这场演唱会也让更多人看到了济南这座城市的温度与真挚。
以城市之名共情
将心情价值拉满
“这是老两口榜初次看演唱会，其实他们平常都不怎么看相似的表演，连进电影院的次数都很少。”来自淄博的陈茜说，她的爸爸妈妈本年都57岁了，这次是两人榜初次自动要求自己协助抢票去看演唱会。
“两个人都是刀郎的铁杆歌迷，传闻能来现场听歌可振奋了，一大早就买了车票直奔济南。”陈茜说，爸爸妈妈尽管年岁大了，但和年轻人相同，看演唱会的实质也是为了寻求心情价值，“他们想找回年轻时的那种感觉和回想”。
现在，演唱会之所以遭到如此炽热的追捧，正是因为它为歌迷们供给了许多无可代替的体会和宝贵瞬间。歌迷们不只能在现场感遭到音乐带来的力气和夸姣，更是寻觅一份感动和情感的发泄口。怎么让歌迷们从踏上这场“音乐之旅”开端就全身心肠投入其间？除了现场表演外，该怎么让歌迷得到心情价值的最大化？这一次，济南用举动给出了答案——共情。
“济南欢迎刀迷教师儿们！”“你好刀郎，欢迎来济南！”“山歌唱响泉城”……从演唱会开端前几天起，在交际媒体上，不少远道而来的刀郎歌迷就晒出各式欢迎标语的打卡照。
“经十路上，很多城市地标都是欢迎刀郎与歌迷的楼体灯火标语，连过街天桥上都有欢迎广告牌。”80后歌迷姚辉说，在前往演唱会场馆的路上，每次看到这些欢迎语，心里既温暖又激动，“感遭到了济南整座城市在欢迎咱们刀迷的到来”。
对一座城市而言，“开唱”不难，要完成“包围”，却并非易事。现在的歌迷越来越不再满足于“倾听者”的身份，不管是否抢到票，咱们都更期望成为“合唱者”，纵情享用演唱会带来的气氛。上海周杰伦“嘉年华”演唱会期间，场外的“旁听生”多达10万人，火爆场面堪比场内；武汉五月天演唱会，不少歌迷提早在场外寻觅“最佳点位”，坐在露营椅上边点外卖边合唱。
面临刀郎演唱会场外炽热的气氛，为了既能保证周边次序，又能为歌迷打造更好的体会感，济南决定将场馆“用一送一”——敞开“西柳”体育场，供歌迷歇息、联欢。从14日正午开端，大批歌迷涌入体育场，场内瞬间变成了一个巨大的露天派对现场。歌迷们在这儿合唱、跳舞、沟通，气氛炽热而和谐。这一暖心的举动不只打破“内场外场”的区隔，更展现出济南敞开容纳的胸襟，让“好客”变得可感可及。
黄昏气候冰冷，济南文旅又为歌迷们免费预备了热水、红糖姜茶、玉米粥等特征茶饮，为歌迷们驱寒暖胃，“来来来，尝尝咱们济南人平常三餐都爱喝的粥，喝完了再来一碗啊。”现场，不少作业人员热心肠给歌迷们引荐。
姚辉说，看过那么多场演唱会，不少发放的食物与饮料都是后援会自发预备的，官方为歌迷预备食物在她的形象里仍是榜初次遇到，“可以说是真实站在歌迷的视点上思考问题了，‘好客’城市的确名不虚传”。
化身“细节控”
交心服务八面玲珑
在交心服务上，济南是个不折不扣的“细节控”。
关于“刀迷”们来说，奔赴一座城市只为一场演唱会，是一种酷爱；而关于济南来说，用细节感动每一位歌迷，则是一种诚心。这种诚心，早已埋藏在服务的每一个环节中。
早在演唱会预备阶段，济南奥体中心就展开了各项服务保证作业，并在场馆配套设备方面进行了晋级。硬件方面，济南奥体中心对卫生间等设备精心改造，添加路途指引标识，泊车也拟定了相关预案，保证表演前后交通有序，人群有用分流，防止拥堵。一起，看台区护栏也由镀锌方管原料晋级为双层加胶钢化玻璃原料，提高安全性。“咱们考虑到歌迷带着物品的存放需求，不只现场增设了足够的存包柜，还额定增设人工存放点，以便歌迷轻松享用表演。”济南奥体中心相关作业人员介绍。
“此外咱们注意到，因为外地歌迷对场馆不熟悉，交际媒体上有不少问询该怎么抵达场馆，该从哪个门安检进场，自己的座位在哪个区域的求助帖。”上述作业人员说，为协助歌迷更顺利地进场观演，济南奥体中心发布了视频版“观演攻略”，视频以榜首视角全方位、明晰出现进场道路、座位散布等要害信息，即便初次来场馆观演的歌迷也能敏捷找到自己的方位。
餐饮方面，考虑到不同年纪歌迷的饮食需求，奥体中心场馆内设有多种平价饮品和快餐服务，不只有年轻人喜爱的快餐，也预备了中老年歌迷喜爱的山东大包。
从共情到共识：济南将“山歌”唱出城市温度
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修改|刘杨
问界M5突发的撞车事端，把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5，会将AEB的评论引向何方？
一条问界M5撞车视频再次把AEB（轿车自动紧急制动体系）之争撞上了热搜。
据《证券时报》报导，11月13日上午，广东省东莞市东城区恒兴路邻近，一辆华为问界M5轿车在倒车时撞上后车，并骑上对方车顶。
网传视频展现了事端产生的全貌：被撞车在路口暂停，前方的问界M5从广场上倒车时忽然加快，绕行半圈后快速撞上后车左边，将后车撞歪。终究，问界M5前轮在地上，后轮则直接骑上了后车的车顶。
11月13日晚间，AITO轿车官方微博发布关于东莞寮步用户中心试驾事端事情的声明称，经后台数据剖析且与试驾用户承认，用户误将加快踏板作为制动踏板导致事端产生。现在，两边车辆已由试驾车稳妥进行理赔修理。所幸事端未形成任何人员受伤。
此前，由于何小鹏与余承东的隔空论争，网友对轿车AEB功用的了解度上了一个层次，因而事端产生后，网友纷繁问询事情中的M5为什么没有触发AEB功用？
余承东回应称：“经与ADS团队、质量交流，车辆后向紧急制动不辨认停止车辆，且手册有清晰标示，结合外部的记录仪视频判别是客户误操作踩错了油门踏板导致。”
而在前不久的论争中，华为以压倒性优势宣告阶段性取胜。11月9日，何小鹏发微博与华为握手言和，他感谢了余承东的建议和大度，并表明小鹏轿车也会经过OTA拓宽AEB功用。
车圈最吸睛的论争告一段落，但智能驾驭圈两大尖端玩家的竞赛并没有完毕，CEO一时鼓起的口头论争，敏捷开展到车圈媒体参加的互联网AEB大考，终究成了一场车圈的全民狂欢，好像全部仅仅一场意外。
但假如回望论争前后，早在10月24日的小鹏轿车科技日上，何小鹏就以“嘴强王者或许影响言论，真搞技能才干发明未来”作为结语。
在当天的讲演中，何小鹏表明，“小鹏轿车不画大饼，不偷换概念”，以及“咱们不太喜爱用民间小视频展现智能驾驭功用，然后喊遥遥领先，咱们更期望扎实地做好技能”。虽然句句不提友商，却句句不离友商。
一场看似插曲的AEB论争，背面实实在在打响了一场国内智驾尖端玩家的道路之争、乃至是话语权之争。而从当下的景象看，这场战役还远没有完毕。
小鹏的AEB论争败在了自己最瞧不起的小视频上。
11月1日，何小鹏率先向友商和自媒体评测视频开炮。他承受媒体采访时表明：“友商讲了AEB，我以为99%是假的，它便是造假，那些宣扬都不是公司官方发布的，满是来自小视频。”何小鹏界说的小视频指的是自媒体关于车辆AEB功用的测验视频。
随后，余承东在11月3日晚上发了一条朋友圈：“有的车企，整天忙着做智能驾驭，AEB自动安全测验成果十分差，一问才知道他们连AEB基本功用竟然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对轿车职业的开展缺少最基本的认知！”
余承东的回应将“友商”打成了明牌，由于AEB功用正是问界新M7的宣扬要点之一。
11月4日晚，何小鹏在朋友圈回应：“我最近点评了一个职业乱象，成果职业没急，非职业的倒急了，不知道他急什么。”一句话直接将华为打出职业外。
11月6日上午，小鹏轿车在微博上发了标题为《AEB很重要，但AEB测验≠营销炒作》的长图文。文章科普了AEB的常识，以及正规的AEB测验所需考虑的要素，并且宣扬了小鹏AEB测验中的成果，试图用“威望”压“民间小视频”一手。
随后，Autolab轿车实验室则在微博上发文，支援余承东在成都车展和9月发布会上引证的AEB数据和镜头都来自Autolab的测验，并且“欢迎小鹏车主以及任何品牌的车主，带着你们的车来咱们坐落江苏宜兴的测验基地。”
在两边你来我往数回合之后，何小鹏口中的民间小视频终结了这场论争。
11月7日，闻名轿车自媒体懂车帝对问界M5和小鹏G6等多款车型的进行了AEB模仿触发测验，包含以不一同速驶向静态假车、两轮电动车等以触发车辆AEB功用。这场直播测验，引得百万观众围观。
终究，问界M5、阿维塔11以满分经过测验，小鹏不但在各项测验中排名靠后，并且在30公里每小时的时速上并未触发AEB功用。
一时间言论倾向显着，公屏上打满了“遥遥领先”四个字
11月8日，何小鹏开端科普在我国、欧洲的五星安全测评中的AEB内容，但现已难以拯救言论颓势。11月9日，他敏捷发文与余承东握手言和。
至于懂车帝的评测是否合理，轿车博主“是非车间研究所”对《豹变》表明：“测验不行全面，仅仅匆忙获取流量的一次测验，而AEB安全与否其实是个大工程，除了测验各种速度下的触发率，还要考虑触发后的安全问题，包含车上驾乘人员安全、后车防追尾安全等。”
而业界工程师兼轿车博主“泊言聊车”也表明：“不行全面，还有一些测验办法也不是特别科学。”
他告知《豹变》：“测验AEB功用，除了面临障碍物时的刹停体现和百公里误刹率两个首要方针之外，还有许多需求测验的方针，比方需求对什么样的方针呼应，呼应的时分刹车的最大减速度是多少，多少间隔开端呼应等，这些便是更详尽的问题和测验了。”
一同，“泊言聊车”又话锋一转：“但作为一个面向普通群众的媒体，挑选一些比较具有传达性和通俗易懂的方针和测验办法，也没有太大的问题。”
这也许是小鹏言论争落败的原因，科普文章和威望认证，都不如一个撞车的视频的传达率广。
另一方面，在AEB实践使用中，有不少M5等类型的车主触发过AEB防止了事端，便自动化身为自来水。
“泊言聊车”表明，AEB触发是否活络看起来是技能才能的体现，其实更多是技能计划的取舍问题。
他以为，任何项目都要考虑准确率和召回率。准确率便是，在应该要呼应的时分，是否有呼应。召回率便是，在不应呼应的时分，是不是就没有呼应。一般来说，针对一个杂乱的项目，这两个方针一般无法一同到达很好的水准。
假如期望该呼应的时分要尽或许呼应，那么或许许多不应呼应的状况也会误触发。反之也建立，所以就要做一个取舍。
实践上，AEB技能早在燃油车年代就现已面世，而传统的AEB功用更倾向于下降呼应率，以防止误触发引发安全事端。简略来说，假如车辆在高速行驶中误触发AEB，轻则或许由于急刹对驾驭者形成损伤，重则或许引发后车追尾。
11月8日，何小鹏在朋友圈发长文表明：“我一向以为在有人驾驭的自动安全策略方面，必定要对技能以人为本和经历的堆集坚持敬畏，要十分稳重，防止引发其他的安全或体会问题，或许过度下降了人自驾时的驾驭鸿沟，导致形似更安全，实际中却失大于得。”
在华为的表述中，余承东曾以“想撞都难”为问界新M7系列做宣扬。问界新M7也以全球首发“全向防磕碰体系”为卖点，所谓全向防磕碰体系包含前向、侧向和后向自动安全。其间，前向自动安全指的便是自动介入的AEB功用。
在宣扬中，问界新M7的AEB体系在高速行驶时能够完成最高刹停速度到达90km/h，远超其他车型的60km/h。
能够看出，小鹏更倾向于下降误触发的概率，归于传统AEB功用，所以能经过传统规矩中的五星安全认证，乃至获得高分。问界新M7上的AEB计划更倾向于自动介入，所以在实测环节体现亮眼。两边都有自己的拥趸。
问界M5车主启峰，驾驭M5现已超越8万公里。他告知《豹变》：“我触发AEB四五次了，惊险，关键时刻真救命。”
他表明，触发AEB的时分，感觉是三段式，先是仪表盘显现磕碰预警，假如驾驭员还不自动刹车的话，AEB开端介入点刹减速，终究用力刹停。“有时分是噔噔噔的预警和刹停一同，体系应该会依据车速和间隔来判别。”
另一名小鹏G6车主则告知《豹变》：“AEB基本是给新手预备的，老司机大多没有机会触发AEB。”在他看来，触发太活络就风险了，很简单追尾。“小鹏和华为仅仅断定方法不同，小鹏更重视不误触发。”
计划之争没有肯定的对错，但智能驾驭话语权之争，却是刀刀见肉。
此前，小鹏一向以理工男风格企业自居，小鹏前自动驾驭副总裁吴新宙博士从前自称是“臭搞技能的”，而小鹏是一家“臭搞技能的公司”。对此，小鹏的官方微博也热心回应：“臭搞技能的”文化衫在组织了。
这些都表明，小鹏自上而下的都期望公司品牌形象和强技能定位绑定，技能既是小鹏的体面，也是里子。
而由于所采纳的计划不同，AEB的体现不同，导致网上有些AEB评测视频好像影响了小鹏的强技能形象。一同，相似视频或许给形成了友商智能驾驭技能“遥遥领先”小鹏的认知，或许这也是何小鹏要批驳“民间小视频”的原因。
所以在10月24号的小鹏科技日，何小鹏说到友商“偷换概念”，后续以AEB为切断保卫自身在智驾范畴的领先地位。
假如从顾客视点来看，相似论争好像是顾客脍炙人口的，正怎么小鹏说的那样，这种技能的争鸣终究定能让用户获益。
余承东吵赢何小鹏之后，问界M5撞车了
文|豹变 宋子豪修改|刘杨「中心提示」问界M5突发的撞车事端，把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5，会将AEB的评论引向何...