小米直降285000，车企价格战更凶狠

liukang20242个月前 (04-26)在线吃瓜216

2025 年，现已继续了两年的车企价格战愈加凶狠。

2月27日晚，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra发布会在北京举办，会上发布的小米SU7 Ultra指导价52.99万元起，比此前发布的预价格81.49万元降了28.5万元。

叠加1月以来，各大车企在进步轿车装备基础上打开的免息、直降等各项优惠方针，2025年的价格战进入新一轮周期：高配贱价。

在继续的价格战下，顾客必然变得愈加挑剔、对优惠力度的阈值无疑也将提高，等候车企的，是更为严格的商场竞赛和更严酷的生计检测。

01.上市就降价

小米SU7 Ultra上市就降价28.5万元，另人震动。雷军还表明，3月31日24点前付出2万元定金，即可享至高价值9万元购车权益。

尽管不乏其它车企产品上市即降价的先例，但小米降价引发的评论热度空前，在交际渠道刷屏。

从小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其微博发布的数据来看，小米SU7 Ultra敞开预售10分钟，大定打破6900台；开售2小时，大定打破10000台；到2月28日23点10分，大定已打破15000台。

图源：雷军微博

关于一个刚推出第二款车的车企、一款价格超52万元的车而言，取得这样的成果意味着巨大的成功。要知道，2月26日上午，雷军发表小米SU7 Ultra的年销量方针是一万台，并表明，“已有九成掌握”。

作为一款纯电动轿车，也是小米打造的尖端功能车，小米SU7 Ultra无疑是一款优异的产品。据雷军在发布会上介绍，动力装备、原料用料、外观设计、智能化装备等都是小米SU7 Ultra的亮点。例如，车辆最大马力到达1548匹，20%电量放电功率超800千瓦。

2024年10月底，小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀中，以6分46秒874的官方认证圈速成果，打败保时捷Taycan成为纽北最速四门车，打破了国外奢华品牌独占的纽北圈速纪录，一炮而红。

按计划，小米SU7 Ultra将于2025年6月继续应战纽北量产圈速榜。

小米SU7 Ultra现在有闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑5种外观色彩可选，共两个版别，其间，规范版价格52.99万元，纽北限量版价格81.49万元。雷军表明，规范版先行上市，纽北限量版要等应战完成后才会上市，但假如等不及，选装一个价值十万元的竞速套装相同能上赛道奔驰。

关于降价，雷军直言，“咱们不觉得高价有体面，而是说这个价值要贵的有道理。”

“咱们发现从前买BBA（奔驰、宝马、奥迪）的用户，尤其是‘56E’（宝马5系，奥迪A6，奔驰E级），十分巴望具有Ultra，但觉得有点小贵，咱们的任务是，哪怕做豪车，也要让更多喜爱咱们的人买得起。评论三四个月后，终究定价52.99万元。”雷军说道。

“小米先把预期给你拉到80万一辆，而且用各种办法让你信任，80万一辆买它很超值。终究告知你只需52万。再次完成了一波自发的超级口碑营销。小米的产品很好，但即便其他家做出相同的产品，也无法让它如此出圈，营销才能太强了。”自媒体“雷叔写故事”点评道。

02.“高配贱价”大潮

从2024年10月29日发布小米SU7 Ultra量产版预价格81.49万元，到现在降价到52.99万元起，短短4个月时间内产生的巨大变化，不扫除受小米本身的营销战略影响。

而从全体车市环境来看，商场变了，竞赛形势变得愈加剧烈，车企之间的价格战愈加凶狠，或也是影响小米降价的重要原因。

2023年头，特斯拉首先降价，成了继续至今的价格战的导火线。尔后，我国车市不论是燃油车仍是新能源轿车、不论是自主品牌仍是合资品牌，都被威胁进其间，轿车价格底线不断被打破。

现在，价格战关于车企来说已成“粗茶淡饭”。能够看到的是，今年以来，包含比亚迪、蔚来、特斯拉、小鹏、智己、广汽丰田、极狐、阿维塔、上汽群众、一汽奥迪等许多车企，都推出了不同程度的优惠方针，包含但不限于稳妥补助、零息借款、一口价直降等方法。

比方，2月1日，蔚来宣告推出5年0息限时金融优惠方针。2月1日-28日，用户付出定金购买蔚来，可享5年0息金融计划，首付仅需20%，手续费全免，还可叠加享用1万元选装基金、价值4800元的48张免费换电券、5年NOP+免费使用权在内的多重新春购车好礼。此外，还对错失2025年政府置换补助的用户，经过等额积分的方式，进行补助兜底。

2025年，特斯拉又来了。2月5日，特斯拉向轿车商场打出了Model 3史上最大力度的优惠组合拳：限时稳妥补助8000元+5年0息方针+特享充电权益。这是特斯拉稳妥补助初次掩盖Model 3全系车型，也是稳妥补助和5年0息方针罕见地“初次同框”。

不论特斯拉是迫于自主新能源轿车品牌的竞赛压力，仍是本钱控制才能加强，有才能给出优惠方针，归根到底，方针都是促进本身销量的增加。

相同在2月5日，小鹏轿车推出了“五年0利息0首付”购车方针，掩盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6多款车型，至高贴息金额57000元；智己轿车官宣，至2月28日智己L6起价格直降1.5万元至18.99万元，并叠加5年0息方针，而智己LS6推出5年0息+5000元新春红包，起价格21.99万元。

可是，优惠方针仅仅车企之间抢夺商场的一种手法。2024年以来，我国车市竞赛的一大趋势还在于：增配，各大车企纷繁走起了“高质价比”道路，在价格上供给优惠的一起，装备也在提高，一场“高配贱价”的新式价格战已打响。

比方，2月18日，阿维塔07 Pro+正式上市，其间，增程版限时价格19.99万元，纯电版限时价格20.99万元，比较Pro版别降价2万，而且在此前Pro版的基础上进行了装备晋级，增加了前排双零重力座椅、前排座椅按摩等功能。

全球新能源轿车销冠比亚迪更是直接将“增配”提高到了另一个等级：2月10日，比亚迪发布全民智驾战略，比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣告，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技能，让全民智驾成为可能，其间天神之眼C第一批上市21款车型，掩盖7万级到20万级，包含在价格格10万元以下的海鸥。

03.存亡存亡战

固然，年头车企频频的优惠方针发布，几乎是历年标配。

一方面，政府补助方针没有来得及出台，会影响顾客的购车志愿；另一方面，阅历过上一年年末的销量冲刺，购车需求被耗费得差不多，年头销量天然低迷。这时分，车企自掏腰包补助顾客显然是不错的获客手法。

可是，2025年的优惠力度之大预示着车企之间的销量抢夺战已进入了“既分高低，也决存亡”的阶段。

当时，价格仍然是影响顾客购车决议计划的重要因素，关于普通人而言，购买轿车这种大宗消费品需求付出的昂扬价格，可能会超出他们的经济承受才能、担负债款。

家住贵州省的黄新（化名）在2024年年末，就抓住了国家补助的“尾巴”，换掉了自己开了11年的旧车。

“早就想换新车了，可是之前买房、装饰一套下来，手里一向没钱。”黄新告知DoNews，自己的好几个亲戚朋友都换了电动车，尽管很心动，但考虑到保值问题仍是作算了，仍然挑选了燃油车。

黄新的旧车，是11年前花10万元买的一辆吉祥帝豪，终究，他换了一辆吉祥星越L。“原本也想开开其他品牌，但吉祥旧车置换的价格太让人心动了，2020年的时分我问过二手车商，最多只愿意花一万八收买我的车，但2024年购买吉祥同品牌的新车，旧车给我置换了4万块钱，加上一万五的国家补助，这个新车换得真的太划算了！”

不过，价格战尽管让一些顾客实实在在享用到了优惠，但关于车企而言，负面效应却是不容忽视的。

内卷之下，国内轿车行业利润率节节败退。乘联会数据显现，2020-2023年，国内轿车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5%，出现继续下行的走势。

乘联会秘书长崔东树表明，2024年的轿车行业收入106470亿元，同比增4%；但利润率只要4.3%。

2024年9月，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决计划BU董事长余承东就曾表明，价格25.98万元-33.98万元的智界R7，是真实依照100万规范打造的，依照这个定价，每卖一台亏3万多。

现在的车市，以造车新势力为代表的车企亏本已成常态，连从前的“车企一哥”上汽集团估计2024年扣非净利润都将亏本41亿元到60亿元。

车市早已堕入“没销量必死，但有销量也纷歧定能活”的为难地步。车企之间这场关乎存亡存亡的价格战，还看不到中止线。

本文源自：DoNews

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